To jest na konkurs rowerowy 2011.

Karty baseballowe i spinacze do bielizny są CLASSIC, ale kiedy zainspirowałem się, by ryczący bmx mojego syna wyglądał jak prawdziwy brudny rower o pojemności 110 cm3, nie mogłem go pominąć! Od dłuższego czasu chciał zdobyć brud, ale nie był jeszcze w stanie wziąć na siebie odpowiedzialności, która wiąże się z tak wielką mocą. (Słuchaliśmy, wujku Ben!)

Pomyślałem więc, że spróbuję jednego z nich, by ugasić pragnienie 2-udarowego szaleństwa tylko trochę dłużej …

Zaprojektowano go tak, aby pasował do koła rowerowego BMX 20 ”, ale z łatwością zmieścił się na rowerze górskim lub został zeskalowany na mniejszy rower. Myślę, że fajka 1 ”działa dobrze na kole rowerowym 16”.

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Materiały

Po pierwsze, zdecyduj, który typ instalacji hydraulicznej jest bardziej dostępny; PVC lub ABS. Znalazłem lepszą różnorodność okuć po stronie ABS i znacznie tańsze. ABS jest lżejszy, co jest miłe dla tego projektu.

Jestem pewien, że wszyscy wiedzą o PVC, ale jeśli się zastanawiasz, ABS to czarna rura zwykle w pobliżu PCV w przejściu instalacyjnym. Głównie do odprowadzania i innych rzeczy o niskim ciśnieniu. Każdy typ używa własnego specjalnego kleju, co może być decydującym czynnikiem. Tym razem wybrałem PVC 1), ponieważ miałem już klej i 2) zrobiłem jeden z nich raz w ABS i chciałem zobaczyć różnice, aby upewnić się, że tak samo jest.

Miałem większość sprzętu w garażu, a także podkład i złom stalowy. Resztę kupiłem i wydałem mniej niż 20 USD. Same farby i kalkomanie były 10 dolarów, więc wszystkie okucia i rury były stosunkowo tanie.

Zacznij od kopania w garażu / piwnicy / laboratorium i zobacz, jak wiele z tego już masz, a potem zrób krok do lokalnego sklepu z narzędziami:

• 1 ½ ”rura, około 12” długości. Mój sklep ze sprzętem sprzedał go w 24 ”segmentach.

• 1 ½ ”wye, upewnij się, że wszystkie trzy końce są tego samego rozmiaru!

• Łokieć 1 ½ ”90 *.

• Łokieć uliczny 1 ½ ”45 *. Oznacza to, że jeden koniec to mężczyzna, a drugi kobieta. Nie wiem dlaczego.

• tuleja 1 ½ ”X 1”. Nie ma znaczenia, czy otwór jest gwintowany czy nie, ale na zewnątrz musi być dopasowany poślizg, tak jak reszta okuć. Spróbuj zdobyć taki, który ma solidne ściany.

• Kawałek złomu stalowego o szerokości około ½ ”do ¾” i długości około 10 ”, solidny, ale giętki w imadle.

• Kawałek wytrzymałego plastiku. Moje ulubione to wiadra lub pokrywy o pojemności pięciu galonów. Dzisiaj mam pokrywkę mydła do prania.

• Śruba oczkowa z gwintem opóźnionym, długość 1 ”.

• Pasek na rurę. Powłoka gumowa jest najlepsza. Otwór na końcu musi być ściśle dopasowany do śruby oczkowej.

• Mała śruba i nakrętka pasujące zarówno do śruby oczkowej, jak i paska do rur. Użyłem ¼ - 20 z nakrętką nylok.

• 4 małe śruby z blachy z łbem stożkowym, rozmiar 8 lub 10 są dobre.

• Podkładka pasująca do jednej z wkrętów do blachy, około ½ ”do ¾” szerokości OD.

• Podkład dopasowany do materiału rury (PVC lub ABS?)

• Klej dopasowany do materiału rury. Tworzą klej uniwersalny, który jest łączony razem z ABS i PVC, ale nie zawsze jest dostępny. Może to być przydatne, jeśli nie można znaleźć wszystkich okuć w jednym typie.

• Chromowana farba w sprayu.

• Naklejki do wyboru.

Krok 2: Narzędzia

Imadło jest poręczne, ale nie wymagane, a także piła ukośna. W przeciwnym razie będziesz potrzebować:

• Plik rasp

• Czysta szczotka druciana

• Piła do metalu

• Papier ścierny

• Zacisk ręczny

• Miara taśmy

• Wiertarka, z kilkoma bitami: trochę mniejsza niż śruba z blachy, trochę większa niż ta sama śruba i niezależnie od rozmiaru śruby tylnej osi. Mój był 13/64 ”.

• Nóż do golenia

• Nożyczki

• Super klej

• Pióro lub marker

Krok 3:

Usuń wszelkie ślady z kształtek. Wokół tych rzeczy są słowa i liczby, a także szpilki pozostawione w formie, w której zostały wykonane.

Po obaleniu guzków użyj papieru ściernego, aby go wygładzić. Im czystszy zrobisz teraz, tym ładniejsza będzie farba.

Krok 4: Przytnij Wye

Odetnij flarę od jednego końca złączki Wye.

Jeśli trzymałeś go jak literę Y, odetnij podstawę dokładnie tam, gdzie jest wąska.

Będziesz pasował do tego końca w okucie 90, więc zewnętrzna część będzie musiała zostać nieco zredukowana. Zacznij od obejrzenia pliku zgrzytania, starając się utrzymać go w miarę płasko. Tendencją jest zmniejszanie jej, ale wtedy nie pasuje ona zbytnio do 90.

Po niewielkim zmniejszeniu rozmiaru zacznij próbować dopasowania na 90. Poczujesz i zobaczysz części, które się przyklejają, i możesz wrócić do niego z plikiem. Gdy pasuje przynajmniej do połowy, rozpocznij szlifowanie, aby go wygładzić.

Krok 5:

Weź łokieć 90 i odetnij połowę pochodni z jednego końca. Zauważysz na WYE, że na ciętym końcu nie było zbyt prostej rury, zanim nie zacznie się ona rozpadać. Chcesz, aby 90 zbliżyło się jak najbliżej WYE, więc usuniemy niektóre dodatkowe. Po przecięciu końca użyj noża, aby odciąć zadziory. Papier ścierny będzie działał na lekkie zadziory.

Po przycięciu pochodni powinien pasować aż do kąta na WYE.

Przeciąć tuleję na pół. Powinno to pasować do samego końca, ale nie jest cięte, ale naprawdę trudno jest go dociąć, a PCW ma tendencję do wypychania się podczas utwardzania kleju. Chcesz około ½ ”w lewo poniżej części sześciokątnej, wystarczającej, aby nadal mieć dużo kleju, ale heks powinien teraz dotknąć flary na 90 łokciu, kiedy jest włożony.

Krok 6: Wypróbuj dla rozmiaru.

Dopasuj wszystkie złączki w układzie, który widzisz na obrazku, przyciskając go do boku płasko do stołu, aby wszystko było kwadratowe.

Teraz musimy go dopasować do roweru. Rozbłysk na dolnym końcu trójnika będzie zgodny ze śrubą osi, choć pod kątem. Mam na myśli to, że będzie wskazywać na śrubę osi, podczas gdy rura unosi się nad tylnymi widłami. Spróbuj wycentrować rurę nad tylnymi widłami, ale nie zbliżaj się zbytnio do opony.

Inne rzeczy do sprawdzenia to miejsca, w których znajdują się hamulce, wszelkie elementy wykończeniowe, reflektory na widłach? Położyłem prawie na klockach hamulcowych i upewniłem się, że klocki nie uderzają o rurę, gdy hamulce są włączone, ale Ty decydujesz, co zadziała.

Trzymając go w przybliżonym miejscu, zostanie zamontowany, zmierzyć, jak długo ma być górna rura ogonowa. Oznacz rurę dowolnymi wybranymi wymiarami.

Nie polecam, aby rury rozciągały się poza oponę, po prostu dlatego, że dzieci wracają do rzeczy zbyt łatwo.

Krok 7: Wytnij ścięte końce

Wytnij prostą rurę pod kątem. To naprawdę kwestia preferencji, chociaż wyglądają dobrze w 60 stopniach, ale to tylko ja. To tutaj przydatna jest regulowana piła ukośna.

Pamiętaj, aby uczynić swój znak najdłuższą częścią rury! Rozpoczęcie pracy do góry nogami jest całkiem łatwe, a kąt początkowy zaczyna się od znaku i wydłuża…

Jeśli nie masz piły ukośnej, wystarczy przymocować ją do ławki i przyciąć do dowolnego kąta, który wygląda dobrze na końcu rury wydechowej!

Dobrą częścią jest to, że po prostu przeciąłeś oba końce jednocześnie! Po zamontowaniu górnej części w zespole, ustaw nachylony koniec równo z stołem roboczym. Teraz umieść resztę rury obok zespołu, ustaw kątowy koniec w dół i równo z ławką. Ustawiając go dokładnie w prawo i wpatrując się w dolne okucie, możesz zobaczyć, gdzie powinieneś wyciąć następny. Wytnij około ½ ”nad końcem złączki.

Krok 8: Pan Yuck mówi …

Teraz czas na klejenie.

Noś rękawice! Ten klej jest paskudny.

Przewietrzyć! Ten klej jest paskudny.

Nie lizaj palców! Ten klej…

Krok 9:

Połóż plastikową puszkę lub starą gazetę, aby złapać wszelkie krople.

Zacznij od podkładu i postępuj zgodnie ze wskazówkami na puszce, to całkiem proste.

Zaraz po nałożeniu podkładu rozpocznij klejenie.

Upewnij się, że trzymasz elementy mocno przez 30 sekund lub dłużej, klej ma tendencję do odskakiwania, co powoduje, że okucia rozsuwają się w ciągu kilku minut.

Ponadto, dociśnij go mocno do boku, na płaskiej powierzchni, aby wyrównać wszystko pomiędzy dodaniem każdego elementu.

Gdy dojdziesz do dwóch prostych rur, sprawdź, czy ustawione pod kątem końce są równoległe i użyj prostej krawędzi, aby kąty układały się ładnie. 2x4 poradził sobie z prostą krawędzią do dociśnięcia, dopóki klej nie zaczął się układać.

Krok 10: Zagnij wspornik.

Podczas utwardzania kleju można rozpocząć formowanie wspornika.

Weź stalowy pręt i zawiń jeden koniec, aby dopasować go do zewnętrznej flary. Możesz użyć kawałka odciętego z trójnika do szablonu.

Użyłem imadła i kilku różnych obiektów, aby uzyskać krzywą w prawo. To, co działa najlepiej, to zacząć od 3 ”od końca, zrobić lekkie wygięcie, wysunąć około ¼” i wykonać kolejne delikatne zgięcie, i kontynuować to, aż stanie się prawie półkolem.

Chcesz, aby zakrywała ona flarę, która będzie w jednej linii ze śrubą osi, wzdłuż boku najbliżej opony, zaczynając od góry lub około 1 godziny, a kończąc na około 6 rano. Skończyłem zakrzywiając go za daleko, więc przyciąłem ¾ ”z końca krzywej piłą do metalu.

Po uzyskaniu krzywej, która będzie mocno przylegać do tłumika, zaznacz stal w pozycji około godziny piątej. Dzieje się tak, ponieważ za każdym razem, gdy próbowałem go zgiąć w miejscu o godzinie 6, zawsze dodawałoby to trochę więcej, co trochę by się zmniejszyło. Około 6:34 …

Jeśli ty są używając imadła, weź młotek na zakręt 90 *, aby go nieco spłaszczyć.

Krok 11:

Następnie zaznacz zakrzywiony kawałek w 3 miejscach, gdzie chcesz umieścić śruby, które utrzymają tłumik.

Wywierć 3 otwory nieco większe niż wkręty z blachy, a następnie usuń zadziory.

Jeśli klej wyschnie, przytrzymaj kawałek na tłumiku i zaznacz otwory w pochodni, gdzie wkręty powinny dostać się do PVC. Wywierć otwory nieco mniejsze niż wkręty z blachy.

Gdy masz ten sam bit w wiertarce, wykonaj jeszcze jeden otwór w końcówce tłumika. Trzymając zespół pionowo, z rurami wydechowymi skierowanymi w dół i otworem tulei skierowanym do siebie, zaznacz tuleję w miejscu na godzinie 3. Wywierć tutaj wiertło mniejsze niż śrubowe.

Krok 12: Make It SHINY !!

Ustaw tłumik na patyku lub powieś go od góry i pomaluj!

Nałożyłem swoje miejsce pracy na plastik, ale tylko dlatego, że było zbyt wietrznie na zewnątrz, by malować na podjeździe.

Krok 13: Wytnij klapę.

Gdy farba wyschnie, weź plastikową pokrywę lub wiadro i rozpocznij cięcie taśmy o szerokości 1 ½ ”i długości 8” lub więcej.

Użyj noża do golenia, jeśli masz pewność, że będziesz miał mocne miejsce do cięcia. Silne nożyczki również dobrze się do tego nadają.

Jeśli farba nadal wysycha, wystarczy poczekać. To byłby dobry moment, aby sprawdzić regulamin lokalnego Stowarzyszenia Właściciela Domu, a także wszelkie lokalne przepisy dotyczące hałasu…

Krok 14: Włóż do niego śruby.

Po wyschnięciu farby zamontuj stalowy wspornik za pomocą 3 wkrętów z blachy i dopasuj ramię wspornika, aby było przyjemne i proste, w stosunku do reszty tłumika.

Zdejmij nakrętkę tylnej osi. Trzymając tłumik na miejscu, zaznacz miejsce, w które powinien się dostać otwór na śrubę osi. Wywierć to z odrobinę większym od osi.

Jeśli ramię wspornika jest nieco długie, przytnij je do około 1 ”poniżej otworu.

Krok 15: Zamontuj klapę.

Trzymając wspornik na osi, umieść pasek wiadra nad otworem tulei, a końcówka sięgnie do szprych. Pozwól mu przejść przez szprychy mniej więcej ½ ”, a następnie zaznacz je po drugiej stronie rury, około 2” od rury.

Wytnij plastik na tej linii.

Wytnij drugi element, aby położyć go na wierzchu pierwszego elementu, pokrywając go tylko od tyłu (na zewnątrz) do wewnętrznej krawędzi tulei, dzięki czemu plastikowa warstwa 2 będzie gruba tylko na otworze tulei, pojedynczo ułożona od rury do szprych.

Wywierć otwór w obu warstwach za pomocą wiertła o większej średnicy niż w miejscu, w którym otwór znajduje się z przodu tulei.

Używając ostatniej śruby z blachy i podkładki, przymocuj tworzywo sztuczne do tulei i umieść kilka kropli superglue między warstwami, aby zapobiec ich wirowaniu oddzielnie.

Krok 16: Zamontuj tłumik.

Wsuń wspornik na śrubę osi i zanotuj, gdzie spodnia część kolanka 90 pokrywa się z tylnym widelcem. W tym miejscu obejdzie się rura, aby tłumik nie obracał się na śrubie osi.

Zaznacz flarę końcówki tulei wszędzie tam, gdzie wydaje się to najlepsze, i wywierć wiertłem nieco mniejszym niż gwinty opóźnienia na śrubie oczkowej. Wkręć śrubę oczkową w otwór.

Umieść pasek na widelec, wyrównaj śrubę oczkową i przymocuj śrubą i nakrętką.

Upewnij się, że nakrętka jest szczelna! Użyłem nylonowej nakrętki zabezpieczającej, ale jeśli jej nie masz, zakręć gwinty odrobiną szczypiec. To da orzechowi trochę przyczepności.

Krok 17: Przytnij klapkę do rozmiaru.

Plastikowy pasek powinien się obracać, ale nie za łatwo.

Przekręć go w szprychy i zrób znak około ¼ ”za szprychą. Przytnij tutaj nożyczkami. Zetrzyj wszystkie ostre krawędzie i rogi, aby plastik nie zarysował żadnych kostek …

Odkręć plastik ze szprych (w górę na moim) i przytnij plastik tak, aby był poza zasięgiem szprych. Teraz możesz go włączyć i wyłączyć!

Teraz, gdy nie zostaną uszkodzone, możesz dodać dowolne kalkomanie do swoich potrzeb.

Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, wyprostuj oponę i dokręć śrubę osi. Mój wspornik był tak wąski, że dodałem podkładkę, aby lepiej chwycić uchwyt.

Krok 18: Moment prawdy …

ZAMIESZAJ TO!!

Niech sąsiedzi wiedzą, co robiliście, gdzie jesteście i jak daleko jesteście, w tym samym czasie!

Cieszyć się!

To był mój pierwszy pouczalny, więc dziękuję za cierpliwość z powodu moich zmartwień. Wszelkie sugestie są mile widziane!

Próbowałem dodać film, nie mogę go osadzić. Spróbuję ponownie, kiedy dowiem się, jak …

Runner Up w

Wiosenny konkurs rowerowy