To gokart, który zrobiłem i mam nadzieję, że będziesz w stanie. Użyłem tylnego końca roweru i przedniej osi z jazdy na kosiarce. Plus kilka innych kawałków złomu, które leżałam wokół.

Zanim zaczniesz, musisz mieć kilka ważnych rzeczy:

- Szlifierka kątowa (lub jeśli nie masz piły do ​​metalu)

-MIG Welder (jest to najważniejsza rzecz, której będziesz potrzebować)

-Podstawowe narzędzia (klucze, młotek, gniazda, napęd itp.)

-I dużo miejsca na zbudowanie tego!

I pamiętaj, jeśli masz jakieś pytania, nie wahaj się zapytać.

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Znalezienie roweru

Ta część jest naprawdę najważniejszą rzeczą, którą będziesz musiał zrobić w tej całej kompilacji. Wybór roweru, który pasuje do twoich specyfikacji i wymagań, jest bardzo istotny.

Naprawdę niewiele mogę ci o tym powiedzieć, poza tym, że wybrałem Suzuki Katana AY 50 z 1998 roku, ponieważ był to jedyny, który mogłem dostać za darmo (nie działał, ale naprawiłem go). Polecam taki rower, ale tak naprawdę każdy rower zrobi tak długo, jak się zacznie i zacznie.

Krok 2: The Big Cut

Ten krok na pewno nie jest dla osób o słabym sercu, ponieważ polega na cięciu roweru na pół! - Krytyczna, ale pobożna część kompilacji. Jeśli wolisz rower niż gokart, możesz równie dobrze zrezygnować.

Przede wszystkim usuń wszystkie nieprzydatne elementy nadwozia, w tym siedzisko (ale zachowaj je w nienaruszonym stanie, ponieważ możesz je sprzedać i zarobić trochę pieniędzy). Następnie zdejmij linki hamulca, rury chłodnicy plus chłodnicę (jeśli jest chłodzony wodą) i przewody od przedniej połowy roweru. Zachowaj je w bezpiecznym miejscu i nie uszkadzaj ich, w przeciwnym razie rower nie będzie już działał.

Powinna być duża centralna rura, która jest częścią ramy, która biegnie od przedniej połowy roweru do tylnej połowy. Tę rurę należy wyciąć, pozostawiając co najmniej 4 lub 5 cali na tylnej połowie.

Powinieneś położyć tylną połowę na stojaku, aby utrzymać go w pozycji powstrzymania przed upadkiem.

Krok 3: Tworzenie podstawy

Oto trudna matematyka składająca się na tę kompilację.

Potrzebujesz co najmniej 3 1/2 metra dwóch cali. Musisz zastanowić się, jak długo muszą być, a wszystko zależy od tego, jak długo są linki hamulca i przepustnicy. Musisz je zamontować, aby móc nimi sterować stopami, więc muszą być wystarczająco długie. Wydłużenie ich byłoby trudne, więc uzyskanie odpowiedniej długości pomaga.

Musisz ustalić, w jaki sposób zamierzasz zamontować sekcję skrzyniową na przedniej osi, ponieważ pomaga to bardzo przy plecach. Wszystkie osie różnią się rozmiarem i kształtem, więc wymaga to trochę przemyśleń.

Miałem oś, która miała kierownicę na wysokości, więc musiałem obniżyć kąt, zginając sekcję pudełka, aby pasowała.

Pamiętaj, aby zamontować sekcję skrzyni tak, aby zetknęła się z połową roweru i rozdzieliła na przednią oś.

Możesz także pomalować sekcję skrzynki.

Krok 4: Dodawanie podnóżka

Ten krok jest naprawdę prosty i składa się z kawałka sklejki.

Powinieneś przyciąć go do kształtu, jak na zdjęciu. Nie umieściłem żadnych dziesiętnych, ponieważ są one specyficzne dla twojej maszyny, więc będą oczywiste, kiedy to zrobisz.

Przykręcając go do podwozia, należy przymocować go do spodu gokarta, upewniając się, że nie uderzy on w koła. Wystarczy wywiercić cztery otwory w sekcji skrzynki i cztery odpowiednie otwory w podnóżku.

Podczas przykręcania podnóżka do sekcji skrzyniowej należy stosować raczej duże podkładki, aby uniknąć zgniecenia drewna, gdy nakrętka się na nim zaciska.

Krok 5: Dodawanie grzejnika

Jeśli Twój rower nie jest chłodzony wodą, możesz całkowicie pominąć ten krok.

Możesz zamontować grzejnik w dowolnym miejscu w gokartach, ale spróbuj ustawić go tak nisko, jak to możliwe, aby uniknąć ciężkiego gokarta.

Rury z roweru nie będą wystarczająco długie, jeśli zamontujesz grzejnik, tak jak go umieściłem, więc dodałem trochę miedzianych rurek z czarną pianką izolacyjną, którą można kupić w każdym dobrym sklepie z upierzeniami.

Wytnij oryginalną gumową rurkę na pół, tak aby połowa z nich wychodziła z chłodnicy, a połowa z silnika, a następnie połącz je z rurą miedzianą.

Krok 6: Dodawanie przepustnicy i hamulca

Dodanie przepustnicy i hamulca jest niezbędnym krokiem do osiągnięcia celu, ponieważ są to dwa najważniejsze elementy sterujące!

Będziesz musiał odciąć część kierownicy otaczającej przepustnicę i zahamować i przyspawać te pręty do gokarta, abyś mógł je obsługiwać stopami.

Za pomocą hamulca należy go obrócić, tak aby znajdował się po prawej stronie gokarta, aby uniknąć nieporozumień podczas pracy. Jeśli chodzi o przepustnicę, należy zdjąć gumową osłonę z zespołu i wywiercić otwór na stalowy pręt, przez który można przejść, aby umożliwić jego obsługę.

Krok 7: Dodawanie urządzeń elektrycznych

Podczas wykonywania tego kroku powinieneś spróbować zabrać lufę zapłonu przed kierowcę, aby mogli wyłączyć rower w sytuacjach awaryjnych. Poza tym elektryczność można wypchać w dowolnym miejscu gokarta, o ile można uzyskać dostęp do naprawy lub regulacji.

Jeśli chcesz mieć reflektory, kierunkowskazy, światła hamowania i klakson, sugeruję, abyś zrobił panel kontrolny, w którym mieszczą się wszystkie przełączniki. Jest to łatwe do zrobienia i działa.

Montaż jest łatwy, ponieważ użyłem tylko jednej śruby, nakrętki i podkładki.

Możesz także zamontować klakson, jeśli chcesz. Proponuję tuż na froncie, więc nie zostaniesz zestrzelony, gdy zgaśnie.

Krok 8: Robienie siedzenia

Jest to naprawdę proste, ponieważ wymaga tylko kilku kawałków sklejki do wykonania.

Mógłbyś zrobić trochę sklejki, aby dopasować ją do podwozia, które przechodzi pod siedzeniem, tak że tylko 4 śruby są przeznaczone do mocowania fotelika do gokarta, co ułatwia zdejmowanie.

Siedzenie jest raczej sprawą osobistą, więc oczywiście będziesz musiał opracować własne pomiary siedzeń, aby pasowały do ​​ciebie. Mam dwa różne rozmiary siedzeń, co oznacza, że ​​szerszy zakres osób może jeździć na gokartach.

Krok 9: Testowanie gokartów

Teraz przechodzimy do zabawnej części! Testowanie.

Oto film z mojego pierwszego testu, przepraszam za złą jakość, wziąłem go za pomocą telefonu.

Krok 10: Nowy testowy film wideo

Od wieków próbuję znaleźć miejsce do prowadzenia tego gokarta i wreszcie znaleźliśmy to pole. Miał w sobie zboże, które właśnie zostało zebrane, a właściciel pozwolił nam jeździć tym gokartem! Ten film był biegiem prędkości, aby zobaczyć, jaka była jego maksymalna prędkość. Dołączyliśmy do niego nawigację satelitarną, aby uzyskać precyzyjną prędkość i zmierzono 21 mph. Myślę, że to całkiem nieźle, biorąc pod uwagę, że kiedy był to motorower, osiągnął prędkość 45 mil na godzinę, a cała ta waga została dodana. Mój kumpel Jack trzymał aparat. To dość zła jakość, ponieważ została wykonana na telefonie.

Pod koniec biegu postanowiłem wykonać zwrot hamulca ręcznego, który zadziałał zaskakująco dobrze !! Niestety ledwo widać to na filmie z powodu złej jakości.