Na zdjęciu jest komercyjny tester ciśnienia w chłodnicy. Są stosunkowo drogie dla mechanika domu DIY. Ale zdarzają się sytuacje, w których bardzo przydatne byłoby posiadanie testera ciśnienia chłodnicy do wykrywania nieszczelności prowadzącego do utraty chłodziwa i ewentualnego przegrzania silnika na autostradzie. (Zdjęcie pochodzi z obrazów Google.)

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: My Homemade Tester

Kiedy mieliśmy jednego chłopaka na studiach, drugiego w szkole średniej, a moja żona pracowała, przez pewien czas mieliśmy cztery samochody na podjeździe. Mieliśmy kolejne dziecko we własnym mieszkaniu, ale zawsze przynosiła samochód tacie, kiedy trzeba było go naprawić. Nie było niczym niezwykłym, że jeden z tych samochodów miał tajemniczy wyciek z układu chłodzenia. Zrobiłem ten tester ciśnienia, aby szybko zlokalizować i naprawić takie przecieki.

Krok 2: kompatybilne pojazdy

Mój tester ciśnienia działa na grzejnikach z szyjką i nasadką na grzejniku. Nie użyłem go na zamkniętych grzejnikach, które są napełniane przez butelkę do odzyskiwania chłodziwa. Możliwe jest dostosowanie go do dopasowania do otworu w butelce do odzyskiwania chłodziwa, ale nie musiałem jeszcze tego próbować.

Krok 3: Wskaźnik ciśnienia w oponach

Wybrałem i kupiłem wskaźnik ciśnienia w oponach podobny do tego. Jego zewnętrzna średnica na końcu pasuje do wnętrza elementu o średnicy 5/16 cala. wąż przewodu paliwowego. Ten wskaźnik utrzymuje ciśnienie do momentu naciśnięcia mosiężnego przycisku zwalniającego z boku. Będziesz chciał obejrzeć wskaźnik, aby zobaczyć, jak szybko wycieka, gdy tester jest w użyciu. Usunąłem rdzeń zaworu z końca miernika przed jego zamocowaniem. Inną opcją jest użycie miernika, który nie ma przycisku zwalniania ciśnienia. (Zdjęcie pochodzi z obrazów Google.)

Krok 4: Pędy zaworu opony

Kup pakiet trzpieni zaworu opony. Użyłem bębna szlifierskiego, aby usunąć rozszerzoną sekcję, gdzie trzpień przymocowuje się do stalowej obręczy. Zobacz żółte linie. Potrzebne będą dwa trzpienie zaworów. (Zdjęcie pochodzi z Google Images, ale edytowane przeze mnie).

Krok 5: Plastikowa koszulka

Potrzebny będzie plastikowy trójnik 5/16 cala. (Obraz pochodzi z Google Images.)

Krok 6: Brass Hobby Tubing

Kiedy zrobiłem mój tester ciśnienia, nie mogłem znaleźć koszulki tak, jak potrzebowałem, więc postanowiłem zrobić swój własny z mosiężnych rurek 5/16 cala. (Zdjęcie pochodzi z Google Images.)

Krok 7: Wytnij dwa krótkie kawałki

Wycinam dwa kawałki mosiężnej rurki nieco dłużej niż cal. Zrobiłem jeden, aby zmieścić się w drugim w „T.” Wywierciłem mały otwór w środku kawałka, który nie został skopiowany, aby powietrze mogło przepływać przez trójnik we wszystkich kierunkach. Zobacz czarną plamę.

Krok 8: Lutuj mosiężne rury

Umieść skopiowany koniec nad małym otworem i zlutuj rury razem. Sprawdź, czy nie ma przecieków powietrza w złączu lutowniczym. Obawiałem się, że moje złącze lutownicze nie będzie miało wystarczającej siły fizycznej, aby wytrzymać normalne użytkowanie, ale to połączenie przetrwało wiele lat.

Wytnij trzy kawałki węża gumowego przewodu paliwowego 5/16 cala I.D. Jeden kawałek powinien mieć około 10 cali długości. Dwa pozostałe mogą mieć długość od 2 do 3 cali. Wąż po lewej stronie zdjęcia to 10-calowy kawałek. Pójdzie do ogranicznika szyi chłodnicy. Patrz krok 9. Zacisnąć elementy węża za pomocą małych zacisków węża.

Krok 9: Korek na szyję chłodnicy

Obetnij lub obróć cylinder z drewna, aby dopasować go do wnętrza szyi chłodnicy. Użyć żywicy epoksydowej do przyklejenia gładkiej gumy po jednej stronie cylindra. Wywierć otwór w drewnianym cylindrze i epoksydowy trzon zaworu w otworze. Prawdopodobnie nie ma to większego znaczenia, ale ustawiłem go tak, aby gwintowany koniec wskazywał górną część zdjęcia z dala od gumy na spodzie cylindra. Wyjąć rdzeń zaworu z tego trzpienia zaworu.

Krok 10: Kąt żelaza

Użyłem żelazka kątowego jako elementu mocującego do mocowania stopera w szyi chłodnicy. Kąt żelazka ma około 3 cale długości. Wywierć otwór, jak pokazano. Zrób to na tyle duże, aby pasowało do końca trzpienia zaworu w drewnianym cylindrze. Po umieszczeniu żelazka kątowego na trzpieniu zaworu przymocuj i zaciśnij wąż gumowy, jak pokazano w kroku 9.

Krok 11: Mocowanie korka do szyi chłodnicy

Pozwól chłodnicy ochłodzić się przed otwarciem, aby uniknąć poważnych oparzeń i zagotowań. Nasmaruj trochę smaru na gumie korka, aby pomóc w uszczelnieniu końcówki testera. Aby przymocować zatyczkę do szyi, użyłem dwóch bardzo małych zacisków „C”, po jednym z każdej strony szyi. Czerwone kropki oznaczają pozycje dwóch zacisków. Szyja grzejnika nie jest zbyt mocna i nie chcesz go zniekształcać ani łamać. W tym samochodzie szyja jest wykonana z twardego plastiku. Nie użyłem mojego testera na szyjce plastiku. Wszystko, czego potrzebujesz, to wystarczająca siła zaciskania, aby wytrzymać 15 funtów na cal kwadratowy ciśnienia powietrza bez wycieku.

Zawsze chciałem znaleźć lepszy system do mocowania mojego testera do szyi chłodnicy, ale nigdy nie opracowałem niczego lepszego.

Krok 12: Dołącz trzonek zaworu

Włóż trzpień zaworu na koniec jednego z krótszych odcinków węża przewodu paliwowego i zaciśnij go.

Krok 13: Dołącz miernik

Wskaźnik opon będzie przymocowany do drugiego krótszego odcinka węża przewodu paliwowego. Zacisk z małymi zaciskami węża.

Właśnie zakończyłeś tester ciśnienia w chłodnicy. Powinien wyglądać jak na zdjęciu w kroku 1.

Przymocuj ogranicznik do szyjki chłodnicy. Patrz krok 11. Podłącz pompę rowerową do trzpienia zaworu. Patrz krok 12. Silnik twojego samochodu nie powinien działać. Pompuj system, dopóki wskaźnik nie wskaże 15 funtów. Często słychać syk, gdy system przecieka. Możesz zobaczyć dowody wilgoci pojawiające się w miejscu wycieku. Zauważysz również, że odczyt ciśnienia na manometrze wycieka powoli po kilku minutach.

Czasami odczyt ciśnienia nie wycieka, ale wiesz, że twój system ma wyciek. W takich przypadkach istnieje prawdopodobieństwo, że wyciek pochodzi z korka chłodnicy. Jeśli nakrętka ma kilka lat, wymień ją i sprawdź, czy utrata chłodziwa ustała.

Użyłem tego testera kilka razy i zawsze była to duża pomoc.