Większość rowerów górskich nie jest transportowana. Jeśli nie masz furgonetki, a może bagażnika dachowego, trudno będzie zabrać swój wózek w dowolne miejsce. W moim przypadku budowałem rower górski dla przyjaciela, który mieszka około 100 mil dalej. Widziałem, że jest tylko kilka instruktorów Tall Bike, i są one bardzo pouczające i inspirujące, ale chciałem pokazać inną metodę budowy, która okazała się dla mnie bardzo dobra. Jeśli masz średni poziom doświadczenia w biciu rowerów i możesz spawać w porządku, nie powinno to stanowić problemu.

To mój pierwszy instruktaż, więc mam nadzieję, że jest jasne, przyjemne i inspirujące! (daj mi swoją opinię na każdy temat i poprawię) Ponownie często korzystam z tego samego zdjęcia, ponieważ nie mam w tej chwili roweru, aby wziąć innych. Mam nadzieję, że i tak wszystko jest jasne.

Cele dla tego tallbike:

- być wystarczająco wysoki, ale można go łatwo zdemontować, podobnie jak rower składany. do montażu w bagażniku lub na bagażniku zamontowanym w bagażniku, a nawet w tylnej kabinie pasażerskiej, jeśli to konieczne.

- jeździć jak najbardziej „zwykłym” rowerem, w szczególności sterować i pedałować.

-to być relatywnie szybki i łatwy do zbudowania przy minimum spawania, cięcia i produkcji na zamówienie.

- być tak mocnym i mocnym jak każda inna metoda budowy talii

-do demontażu za pomocą minimum narzędzi i czasu

Składniki:

- kilka rowerów o podobnej wielkości z kosza lub gdziekolwiek. Jeśli to czytasz, zakładam, że prawdopodobnie masz stos rowerów.Użyłem ramek BMX w domach towarowych, ponieważ mają ładne, proste widelce (więcej o tym później), grubą stal, która jest łatwa do spawania, i są dość łatwe do znalezienia w koszu.

- trzon ze śrubą na płycie, która utrzymuje kierownicę, a nie rodzaj trzpienia za pomocą śruby zaciskowej.

- stalowa sztyca do dolnej ramy. To zostaje przyspawane do górnej ramy.

- piasta przednia. znajdź koło, które jest nie do naprawienia lub ma pęknięte szprychy, a nawet złamany kołnierz szprychowy. Upewnij się, że nie ma zbyt małej lub dużej średnicy, aby zacisnąć w trzonie!

Przybory:

standardowe narzędzia rowerowe, takie jak klucze imbusowe, regulowane półksiężyce, wyłącznik łańcucha, klucz do pedałów, szczypce do blokowania kanałów itp.

-może prawdopodobnie.

- kilka 4-metrowych kawałków drewna lub innych ładnych płaskich, prostych kawałków drewna

- co najmniej dwa zaciski c - 4, 6 cali, zaciski prędkości lub coś, co można użyć do połączenia z płytami razem.

-Spawacz. Cokolwiek masz pod ręką, nie będzie się paliło zbyt gorąco. Użyłem spawarki o pojemności 89 dolarów z Harbour Freight, niektóre pręty 1/16 ”, pracujące przy około 50 amperach, podłączone do zwykłego gniazdka sieciowego.

- Inne narzędzia spawalnicze: kask / okulary, rękawice, młotek do rozdrabniania

-Młynek kątowy, jeśli chcesz / chcesz oczyścić spoiny.

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: główki

Kluczem do uzyskania wysokiej rękojeści jak zwykły rower jest czas, aby upewnić się, że rurki głowicy (rura ramy roweru, przez którą przechodzą przednie widelce) dwóch rowerów są ustawione tak blisko, jak to możliwe. Jeśli nie znajdują się na wspólnej linii środkowej, Twój rower będzie odporny na kierowanie. Możesz uciec z niewielkim błędnym ustawieniem, ale układ kierowniczy będzie chciał się wyprostować i za każdym razem, gdy przekręcisz kierownicę, zmusi to cały zespół do zginania się.

Ta metoda budowy eliminuje spawanie w dłuższej rurze czołowej lub siekanie widelców i spawanie w przedłużaczu widelca. Pozwala również na modyfikacje, dezinstalację i pomaga podczas reszty kompilacji.

Krok 2: Wybór widelca i łodygi!

Podstawowym pomysłem na przód roweru jest:

dolna rama ma trzon ze śrubą na klamrze kierownicy.

zamiast tam kierownicy używasz zapasowej piasty przedniej z osią.

widelec górnych śrub roweru na tę oś.

Klucz X:

Podnieś trzonek, którego chcesz użyć, i zmierz odległość od środka miejsca, w którym kierownica powinna znajdować się na środku śruby rozporowej (śruba przechodząca pionowo przez trzpień do małej klinowatej rzeczy wchodzącej w widły). Nazwij tę długość X.

Na widłach zmierzyć odległość od środka haka (gdzie idzie koło osi) do środka osi sterującej. Jest to najłatwiejsze na widelcach o prostych ostrzach, takich jak ja. Z zakrzywionymi widłami jest to trudniejsze do zmierzenia. Jeśli ten pomiar mieści się w odległości kilku milimetrów od X, dobrze jest iść. Jeśli nie, znajdź sprytny sposób na zginanie nóg widelca w przód / w tył jednocześnie, aby uzyskać tę odległość do X.

Alternatywnie, możesz umieścić piastę w trzonie, wsunąć oś do końców widelca i gałkę oczną, aby sprawdzić, czy wszystko będzie wyrównane.

Krok 3: Demontaż i zamocowanie ramy.

Zdejmij rowery jak najdalej. Pozostaw widelce i zestaw słuchawkowy na miejscu na rowerze dolnym. Górny rower, na którym możesz zostawić widelec, zestaw słuchawkowy, trzonek i kierownicę. Równie dobrze możesz usunąć korby, łańcuchy, koła i inne. Teraz byłby również czas na remont łożysk zestawu słuchawkowego, jeśli są zardzewiałe (stosy rowerów nie są przyjaznym środowiskiem).

Nadszedł czas, aby rozpocząć składanie i wyrównywanie ramek.

Jeśli nie zamontowałeś piasty przedniej w klamrze trzpienia, zrób to. Upewnij się, że jest wyśrodkowany od lewej do prawej i zaciśnij go tak mocno, jak chcesz. Dokręć śrubę ekspandera trzpienia tak, aby była zabezpieczona na widelcu.

Gdy dolna ramka stoi, opierając się na końcach widelca i suportu (gruba rurka, przez którą przechodziły korby), podnieś ramę, która będzie nad nią przewijana. Opuść górną ramę za pomocą robót i zsuń je na oś piasty pnia. Dokręć nakrętki osi. Teraz twoje rowery są połączone z przodu! Przytrzymaj je jeden nad drugim. Sądzę, że jest to co najmniej tak mocne jak przyzwoita praca spawalnicza tutaj. Oś jest prawdopodobnie tygodniowym ogniwem. Ten system zaciskania jest również nieco bardziej tolerancyjny w przypadku niewspółosiowości niż spoiny.

Krok 4: Wyrównanie w pionie

Weź parę 2x4 lub 1x4 lub jakąś inną ładną płaską prostą tarcicę. Umieść jeden po obu stronach ramek, zorientowany pionowo. Ramki zostaną umieszczone między nimi. Załóż klamry i nieco je dokręć. Celem jest zapewnienie, że górna i dolna ramka znajdują się w tej samej płaszczyźnie pionowej. Jeśli nie, twoja waga będzie chciała „złożyć” rowery, zamiast przesyłać je prosto przez oba.

Zacisnąłem zaciski na tyle, by utrzymać górną ramę na miejscu, ale tak, że nadal mogłem ją obrócić wokół punktu mocowania przedniej osi. Obracaj górną ramę, aż będzie wyglądać tak, jakby dwie główki były na jednej osi sterującej. Spróbuj obrócić kierownicę na górnym rowerze. Jeśli obracają się swobodnie, wszystko jest wyrównane i właśnie tam chcesz, aby górna ramka była. (UWAGA: gdybyś mógł wykonać przegub uniwersalny z dwóch przednich piast o 90 stopni od siebie, głowica nawet nie musiałaby być idealnie dopasowana w ten sposób. Myślę, że przesunięcie wideł i trzpienia musiałoby być takie samo).

W dolnej ramce podnieś sztycę, aż uderzy o górną ramę. Na moim uderzył tuż za suportem. Jeśli górny rower ma płytę podpierającą, byłoby to idealne spawanie. Dokręć sztycę na tej wysokości.

Krok 5: Spawanie!

Przednia część roweru jest przymocowana, a tylna sztyca „zaznacza” miejsce, w którym będzie spawana. Teraz możesz obrócić górną ramę i przygotować obszar, w którym zostanie przyspawana sztyca, i przygotować koniec sztycy. Zdejmij tam farbę lub poszycie. Wytnij / uformuj sztycę lub górną ramę, aby mieć tylko niewielką szczelinę do spawania.

Obróć górną ramę z powrotem w dół, aby siedzenie dotykało jej. Mocno dociśnij zaciski do płyt warstwowych, gdy wszystko znajdzie się na swoim miejscu.

Zgrzej to! Stwierdziłem, że spawanie jest znacznie łatwiejsze, jeśli odwróciłem cały zespół, tak aby kierownica i siedzisko leżały na ziemi, tak jak robią to niektórzy ludzie podczas mocowania płaskiej opony rowerowej.

Efektem jest mocne mocowanie od roweru górnego do roweru dolnego i wymagało tylko spawania w 1 miejscu!

Innym pomysłem, którego zamierzam spróbować, jest użycie innego widelca zamiast sztycy na dolnym rowerze. Następnie spawanie osi do górnego roweru, w który uderzyłby widelec. Wtedy też mogą się tam połączyć.

Krok 6: Końcowy montaż!

Na koniec będziesz chciał zainstalować koła, a następnie dowiedzieć się, jak wyznaczyć trasę łańcucha. Jeśli korzystasz z ramek BMX, może być konieczne uzyskanie (dodatkowej) kreatywności, ponieważ małe tylne trójkąty wpuszczają łańcuch tylko z określonych kierunków. Zobaczysz, co mam na myśli.

Wymyśl sposób na zainstalowanie hamulców. Najłatwiej jest podłączyć tylko przednie hamulce, w przeciwnym razie może być trudno znaleźć wystarczająco długie linki hamulcowe.

Jeśli zrezygnujesz z hamulców, zawsze możesz położyć lewą stopę na tylnej oponie, aby się zatrzymać. To działa zaskakująco dobrze, aby zatrzymać, ale nie jest tak dobre dla twoich butów.

Idź pojeździć! Dowiedz się, co możesz, a czego nie możesz robić na rowerze!

Ostrzeżenia i takie:

NIE JAZDAJ W FLIPACH (zobacz sekcję Hamulce powyżej). Zacznij powoli! Nie zdziw się, jeśli skończysz robić masywną serię i skończysz stojąc na drodze z rowerem odchylonym przed sobą. Wyreguluj kierownicę i siedzenie zgodnie z potrzebami, aby tego uniknąć.

Pokazany rower, choć spawany tylko w jednym miejscu, jest naprawdę mocny i steruje równie łatwo, jak zwykły bmx. To było wystarczająco mocne, że byłem w stanie skoczyć króliczkiem kilka razy. Nie zawalił się, a sztyca dolnej ramy nie skierowała się w dół ani w nic. Ważę 210 kg. Nie martwiłem się wcale.

Krok 7: Demontaż do transportu!

Aby dopasować tę rzecz do bagażnika lub tylnego siedzenia, wystarczy (ostrożnie) odkręcić górną ramę! Może to być najłatwiejsze i najbezpieczniejsze w przypadku roweru na boku na ziemi.

KROK 1. Poluzuj zacisk, który przytrzymuje piastę w trzpieniu … LUB Poluzuj nakrętki osi, aby widelec mógł się wysunąć.

2: Poluzuj zacisk sztycy. Jeśli rower ma oddzielny zacisk (nie przyspawany do ramy), upewnij się, że nie spadnie lub że go nie zgubisz! Niektóre z nich mają małą śrubę dociskową, która trzyma ją na ramie.

3. Odkręć łańcuch wokół górnej korby. Teraz górny rower powinien być całkowicie oddzielony.

W przypadku roweru na zdjęciu po prostu przykleiłem dwie ramki obok siebie, aby uzyskać minimalną wysokość. Owinąłem się wokół nich sznurkami bungee. W ten sposób możesz sprawić, by Twój wysoki rower zmieścił się na tylnym siedzeniu Hondy Accord z 1995 roku.

Krok 8: Ponowny montaż po transporcie!

Wykonaj kroki demontażu w odwrotnej kolejności. Dotarłeś tak daleko, możesz to rozgryźć.

Baw się dobrze! Powiedz mi co myślisz.

Pokój, S.S.