Model rakiety to hobby, które cieszy się ludźmi na całym świecie. Istnieje wiele instrukcji na temat budowy silników rakietowych, spadochronów i samych rakiet, więc postanowiłem poinstruować, jak zbudować tanie i niezawodne zapalniki - przecież rakieta bez nich nie zejdzie z ziemi.

Pierwszą rzeczą, którą chcę poruszyć, jest bezpieczeństwo, ponieważ niektóre elementy tego procesu mogą spowodować obrażenia lub uszkodzenie mienia. Nie biorę żadnej odpowiedzialności za obrażenia doznane w związku z wykonywaniem jakiegokolwiek aspektu tego pouczającego. Zalecam podjęcie wszelkich środków ostrożności, w tym noszenie oczu i innego sprzętu ochronnego w trakcie lutowania.

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Potrzebne materiały:

Potrzebujesz kilku materiałów, aby zacząć. Większość przedmiotów można kupić w sklepie ze sprzętem lub elektroniką. Dobrą rzeczą z tymi zapalnikami jest to, że wymagają one bardzo ograniczonych ilości materiałów, dzięki czemu można zrobić dużo za niewielką kwotę.

• Przewód elektryczny na bazie cienkiej stali - poddałem recyklingowi mój stary komputer, ale prawdopodobnie można go również kupić w sklepach elektronicznych. Próbowałem pracować z drutem na bazie miedzi, ale nie działa (myślę, że to dlatego, że rezystancja miedzi jest zbyt wysoka).

• Drut Nichroma - kupiłem kopalnię w serwisie eBay i dostałem około 30 metrów za 7 USD (AUS). Prawdopodobnie nie będziesz potrzebował takiej długości, ponieważ zużywasz tylko nieco ponad 1 cm na zapłonnik. Drut Nichroma ma zwykle 80 niklu i 20 chromów i jest wysoce odpornym metalem. Im cieńszy, tym lepszy drut. Jest mierzona w AWG i im większa liczba (miernik), tym cieńszy drut. Użyłem drutu o rozmiarze 36, ale jeśli uda ci się uzyskać 40, zadziała lepiej.

• Rurka termokurczliwa - kupuję kopalnię od Jaycar, ale będzie dostępna w każdym sklepie elektronicznym. Nie chcesz, aby średnica była zbyt duża, ponieważ gdy się kurczy, chcesz, aby uszczelniła dwa przewody. Używasz tylko około pół centymetra na zapłonnik, więc długość metra byłaby wystarczająca.

• Proch strzelniczy lub czarny proszek - nie powiem ci, gdzie to zdobyć, ale nie będziesz potrzebował zbyt wiele, ponieważ wystarczy zanurzyć końce twoich zapłonników. więcej.

• Taśma elektryczna - nie musi być dobrej jakości.

Krok 2: Potrzebne narzędzia:

Aby zapalniki potrzebujesz tylko kilku podstawowych narzędzi, lutownicy i odrobiny cierpliwości!

Potrzebne narzędzia obejmują:

• Maszynki do strzyżenia lub nożyczki

• Ściągacze izolacji

• Super klej

• Testowanie przewodów za pomocą zacisków aligatora

• Lutownica

• Lutuj

• Pomocne jest narzędzie do lutowania „trzeciej ręki”

• Zapalniczka

• Dwie baterie 9 V połączone równolegle

• Łyżka

• Papier

Krok 3: Przygotowanie materiałów:

Przede wszystkim, co chcesz zrobić, to przeciąć przewód elektryczny na długości około 4 cm (nieco ponad cal) i rozebrać około pół centymetra plastiku na każdym końcu, pozostawiając odsłonięte przewody. Do każdego zapalnika potrzebujesz dwóch przewodów elektrycznych o długości 4 cm.

Wytnij drut nichrom na długości 1 cm i odłóż na bok. Do każdego zapalnika potrzebujesz jednej z nichromie.

Wytnij swój termokurczliwy na pół centymetrowej długości i odłóż na bok. Do każdego zapalnika potrzebujesz jednej z tych długości Heatshrink.

Wytnij taśmę elektryczną tak, aby miała mniej więcej taką samą szerokość i długość jak termokurcz. Jeden kawałek taśmy elektrycznej na zapłonnik.

Jeśli przygotujesz wszystkie te materiały luzem, przyspieszy to proces później.

Krok 4: Rozpocznij tworzenie:

Weź jedną długość przewodu elektrycznego i jedną długość nichromu. Musisz przekręcić odsłonięty drut wokół nichromu. Uważam, że najłatwiejszym sposobem na to jest rozłożenie odsłoniętych przewodów, aby utworzyły wentylator, umieścił nichrom na środku przewodów i przekręcił przewody wokół nichromu. Powodem, dla którego skręcasz przewody razem, jest to, że nichrom jest trudny, jeśli nie niemożliwy do lutowania, więc gdy przylutujesz przewód elektryczny później, trzyma on nichrom na miejscu.

Weź inną długość drutu i za pomocą tej samej metody przekręć nichrom w odsłonięty drut. Ważne jest, aby upewnić się, że przewody elektryczne nie dotykają się nawzajem, ale powiedziałeś, że chcesz, aby jak najmniej „pomostu” został przez nichromowany. Im mniej nichromu przewodzi prąd, tym szybciej zapłonnik zapłonie (a tym bardziej prawdopodobne, że zgaśnie). Uważam, że jeśli masz około 2 mm między przewodami, to jest to dobra szczelina i daje całkiem spójne wyniki.

Krok 5: Lutowanie:

Przy użyciu narzędzia do lutowania trzeciej ręki (jeśli masz) trzymaj dwa nauczone przewody i przylutuj dwa odsłonięte końce drutu. Używaj jak najmniejszej ilości lutu, aby przylutować drut nichromowy, aby był bezpieczny - nie chcesz, żeby zwisał duży bloczek lutowia, więc nie możesz dopasować zapłonnika do dyszy rakiety, ale nie chcesz tak mało przylutuj, że jeśli wyciągniesz druty, odejdą od siebie. Ponownie upewnij się, że jedyną rzeczą łączącą obwód jest przewód nichromowy - nie chcesz, aby nastąpiło zwarcie przed nichromem.

Weź kawałek taśmy elektrycznej i nawiń go na jeden z odsłoniętych przewodów. Ma to na celu zapobieżenie zetknięciu się odsłoniętego drutu podczas składania dwóch przewodów, tak aby biegły równolegle do siebie. Twój nichrom powinien mieć kształt podkowy.

Krok 6: Zawijanie:

Zabierz swój Heatshrink i umieść go na nichromowym końcu przewodów, pozostawiając tylko odsłoniętą sekcję nichrom. Za pomocą zapalniczki obkurcz rurkę termokurczliwą. To trzyma wszystko na miejscu i ułatwia przesuwanie go w górę za dyszą w silniku rakietowym.

Ostatnią rzeczą do zrobienia jest zanurzenie nichromu w superkleju, a następnie w pistolet / czarny proszek. Chcesz tylko lekkiej powłoki czarnego proszku na górze zapłonnika, ponieważ nie jest to konieczne, aby była bardziej skuteczna i może utrudniać przesuwanie go poza dyszę, jeśli jest zbyt duża.

Aby uruchomić zapłonnik, wystarczy dwie baterie 9 V. Powiedziawszy, że jeśli masz dostęp do baterii o większej pojemności, które przyciągają więcej prądu, takich jak baterie samochodowe na pilota, znajdziesz, że twój zapłonnik będzie działał bardziej efektywnie.

Wyłączenie zapłonnika jest tak proste, jak podłączenie baterii równolegle, podłączenie zacisków aligatora do akumulatorów, a następnie podłączenie dodatnich i ujemnych zacisków do zapłonnika. Po krótkim czasie powinieneś zobaczyć zapłon zapłonu!

I jesteś skończony! Będę wdzięczny za twoją opinię, a ja wezmę wszelkie sugestie, które zrobisz dla poprawy na pokładzie:)

www.youtube.com/watch?v=JSKTRXB0e9c&sns=em