Jest to projekt, który zrobiłem na początku roku dla ratrodbikes.com Muscle Bike Build-off. Okazało się bardzo udane i chciałem podzielić się nim z innymi … Pamiętaj, że to tylko pomysł, jak dobrze się okazuje, zależy od indywidualnego konstruktora, nie biorę odpowiedzialności za wszystko, co możesz stworzyć za pomocą moich pomysłów, więc używaj zdrowego rozsądku! Upewnij się również, że robisz to przy użyciu osobistego wyposażenia ochronnego!

Na ostatniej stronie jest więcej zdjęć gotowych rowerów i kilka ich filmów.

„Właśnie skończyłam robić tę felgę na rower„ Muscle bike build off ”i pomyślałam, że podzielę się procesem budowy szerokiej piasty wolnobiegu. Zauważyłam wiele motocykli używających szerszych i szerszych opon i felg, niektóre takie jak piasek i rowery plażowe byłyby dobrym projektem dla budowniczych drapaczy, jeśli mogliby odpowiednio zminimalizować felgi i opony, jeśli zbudujesz niektóre z tych piast, a następne koło ustawi się i znajdziesz kilka używanych opon motocyklowych, powinieneś być w stanie to zrobić na następny do niczego, oczywiście w zależności od tego, jakie części masz dla ciebie do dyspozycji … Gotowy hub nic mnie nie kosztuje, miałem wszystkie potrzebne części w zapasie rowerowym, krawędź, którą pokażę później, kosztowała mnie 10 dolarów za używane przeze mnie koła samochodowe aby to zrobić, opona motocyklowa, z której skorzystam, była wolna od sklepu rowerowego, oszczędza im zapłaty za zrzucenie, całkowity koszt całej kombinacji kół, piasty i opon: 10 USD.

Można to zrobić nawet bez użycia spawacza, jeśli poszerza się o 2 cale lub mniej, jeśli poszerzenie o więcej niż to prawdopodobnie będzie potrzebne spawaczowi, aby i tak poszerzyć oś. (Jeśli możesz znaleźć właściwy pręt gwintowany bez końca wymieniony później, teoretycznie możesz zbudować jeden tak szeroki, jak chcesz bez żadnego spawania).

Dla porównania, 16-calowy motocykl lub opona samochodowa może być dopasowana do szerokiej 20-calowej obręczy w stylu bmx dla idealnej kombinacji plaży / piasku!

Aby to zrobić, będziesz potrzebował pewnej wiedzy na temat demontażu i przebudowy standardowej piasty koła.

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Punkt początkowy.

Najpierw zbierz potrzebne części, najlepszym hubem do użycia dla twoich części jest taki, który jest nawet z boku na bok, możesz to zrobić z opuszczonymi środkowymi częściami, ale będzie to trudniejsze, zwłaszcza jeśli budujesz piastę o szerokości 2 + cale niż standard, wyjaśnię później.

To zdjęcie pokazuje również felgę samochodową, dodam później proces łączenia piasty z felgą samochodową, ale ta pierwsza część będzie działać również dla normalnej obręczy szprychowej, więc będę je oddzielać.

Pierwszą rzeczą, którą chcesz zrobić, jest przecięcie piasty na pół, a następnie znalezienie kawałka rury, który pasuje ciasno wewnątrz lub na zewnątrz tuby piasty, jeśli używasz piasty podobnej do mojej, może się okazać, że jest to miejsce na rower górski tuba idealnie pasuje do wnętrza.

Odetnij rurę na odpowiednią długość, aby uzyskać żądaną szerokość piasty, włóż kubki łożyskowe, jeśli zostały one usunięte przed wykonaniem tej czynności, ponieważ zajmują one trochę miejsca wewnątrz rury. Mój hub będzie szerszy o 85 mm (3 + 3/8 cali) od standardowego.

Po przycięciu do odpowiedniej długości, oczyść farbę lub lakier proszkowy na rurze, którą będziesz spawać, i przyspawaj ją! Jeśli wypluwasz to do normalnej obręczy, możesz nawet nie zgrzewać jej, ponieważ szprychy ściągną piastę mocno po ich zakończeniu.

To zdjęcie pokazuje również dwie zaślepki dla mojego piasty, oba są gwintowanymi końcami bocznymi napędu, ponieważ mój rower będzie podwójnym napędem, zostały również zmodyfikowane, aby zamontować tarcze hamulcowe, wystarczy zrobić to, jeśli prowadzisz samochód Koło, w rzeczywistości nie możesz tego zrobić, jeśli będziesz używał normalnych szprych, gdy tarcza hamulcowa zamontuje się tam, gdzie wcześniej były szprychy, więc możesz po prostu zignorować to, jeśli będziesz rozmawiał z tym hubem jak zwykle.

Krok 2: Wykończenie części piasty.

Jeśli koncentrator ma być o 2 cale (50 mm) szerszy niż normalnie lub mniej, może się okazać, że samo użycie tylnej osi roweru górskiego zapewni wystarczającą długość, wydaje się, że średnio wynosi około 180 mm długości (nieco ponad 7 cali). są szersze niż będziesz musiał wydłużyć swoje osie, możesz w niektórych miejscach kupić pręt o dużej wytrzymałości na rozciąganie 3/8 x 26 cali / cal, co może okazać się łatwiejsze, jeśli nie ufasz swoim umiejętnościom spawania w celu poszerzenia osi. Jeśli poszerzysz swoją własną, znajdź dwie podobne osie, odetnij tę samą ilość z każdej osi, aby uzyskać wymaganą długość, szlifuj końce, aby uzyskać powierzchnię, która pozwoli spawać przez całą drogę.

Spawaj go ładnie i solidnie, sprawdź, czy nie jest wyprostowany, jeśli trzeba go wyprostować, teraz jest czas, aby to zrobić. Następnie znajdź odcinek rury, rury, a nawet kwadratowej rury o długości 2 cali, który pasuje ciasno na osi, szlifuj spoinę, aby mogła się zsunąć, uważając, aby nie zgrzytać więcej niż to konieczne i osłabić połączenie, wsuń go i przyspawaj!

Na tym zdjęciu użyłem kwadratowej rury 1/2 cala ze ścianką 16 gauge (13x1,6 mm).

Następnym krokiem jest dopasowanie go do siebie, jeśli poszerzysz oś, najprawdopodobniej okaże się, że nie pasuje on już do miseczek łożyskowych w piaście, wybij jedną stronę za pomocą dryfu przez środek, włóż oś i ponownie zainstaluj kubek.

Jeśli rozmawiasz z tym hubem do zwykłej obręczy, twój hub jest gotowy! Jeśli używasz obręczy samochodowej, czytaj dalej …

Krok 3: Spoking the Hub.

Ta druga sekcja jest nieco bardziej złożona i zakłada, że ​​masz pewną wiedzę na temat spawania i wytwarzania.

Jeśli planujesz spawanie szprych do obręczy samochodowej i piasty, przekonasz się, że środkowa rura nie jest wystarczająco mocna, aby cię utrzymać, musisz usztywnić rurę, a także połączyć dwie zaślepki końcowe, aby je zatrzymać jednym z rozwiązań jest uwolnienie się od piasty, aby znaleźć fajny kawałek rury ogrodzeniowej o odpowiednim rozmiarze, aby prześlizgnąć się po całej piaście, przyciąć go do odpowiedniej długości, aby po prostu spotkać oba końce i przyspawać go do zaślepek końcowych. skończy się na czymś takim …

Mój koncentrator w tym miejscu ma tarczę hamulcową i wolnobieg po jednej stronie, tylko trochę się popisuje …

Zasadniczo teraz masz bardzo solidny koncentrator, który może obsłużyć dowolną konstrukcję spawanego szprychy, której chcesz użyć.

W przypadku mojego piasty zdecydowałem się na kwadratowe szprychy o wymiarach 25 x 25 mm, po prostu zmierz wewnętrzną średnicę obręczy w miejscu, w którym szprychy się połączą i usuń z tej odległości, niezależnie od zewnętrznej średnicy piasty. Podziel to na dwie części i masz długość szprychy. Wytnij szprychy! Za pomocą kwadratów magnesów pomocniczych spawaczy lub w inny sposób dopasuj szprychy do piasty i przyklej je.

Krok 4: Mocowanie do obręczy.

Teraz przychodzi część, która jest trochę trudna, trzeba znaleźć sposób na podtrzymanie obręczy i piasty / mówienie, żeby były idealnie proste po spawaniu, użyłem 14-calowej obręczy pośrodku, aby podeprzeć mój 16x3.5 cala (wykonane z wąskiego boku dwóch obręczy 16x5) i wsparte szprychami na kawałkach płaskiej stali, aby uzyskać odpowiednią wysokość, mogłem wtedy sprawdzić, czy piasta była wyśrodkowana w obręczy, porównując ją z otworem pozycjonującym piasty w dolna krawędź.

Po sczepieniu każdego szprychy po obu stronach będziesz chciał sprawdzić, czy kółko działa poprawnie, jeśli nie, możesz odciąć szprychy szprychowe tam, gdzie jest niewyważenie i przymocować je do stołu, zacisnąć go, aż uznasz, że przesunąłeś go wystarczająco i przypnij go, a następnie sprawdź ponownie, czy działa poprawnie, jeśli jeszcze nie jest to samo.

Ten bit może zająć trochę czasu, dobrą rzeczą jest to, że bardzo mało prawdopodobne jest zgięcie samej obręczy, tylko przesunie ona piastę i szprychy.

Kiedy go wyprostujesz (lub tak blisko, jak pozwoli ci na to szybko znikająca cierpliwość), spawnij go, a otrzymasz gotowe, bardzo szerokie koło!

Zamontuj oponę, (Swoją drogą, opony motocyklowe mogą być zamontowane na felgach samochodowych!) Zbuduj wokół siebie swoją ramę i ciesz się wyglądem, który wszyscy będą dawać podczas jazdy z ogromnym uśmiechem na twarzy wiedząc, że sam to zrobiłeś prawie nic …: D

Następnym krokiem będzie pokazanie koła na kole na rowerze, kilku innych felg, które zbudowałem i sposobu na zbudowanie uchwytu, aby następny zestaw kół był znacznie łatwiejszy!

Krok 5: Budowanie Jig.

Ta strona pokazuje instrukcje dotyczące budowy uchwytu, którego użyłem na moim następnym zestawie kół, w tym celu użyłem 20x8 calowych obręczy i opon 245/30/20 … (rys. 1)

Są nieco inne, ponieważ są to 8 szprych zamiast 4 i zbudowałem jig od pierwszego, dzięki czemu drugie i przyszłe koła, które robię, będą łatwiejsze i szybsze. (rys. 2 i 3.)

Zacznij tak samo z rurą piasty, ustawiając wszystko za pomocą zacisków magnetycznych dla pierwszej szprychy. (rys. 4.)

Spawaj szprychę, ustaw drugą szprychę na 90 stopni w stanie gotowym do spawania. (rys. 5)

Spawaj i kontynuuj, aż będziesz miał cztery szprychy, ostatni można sprawdzić pod kątem od dwóch szprych zamiast tylko jednego, co powie Ci, czy twoje kąty są prawidłowe, czy nie. (rys. 6)

Powtórz tę czynność dla pozostałych 4 szprych, z wyjątkiem użycia magnesów o 45 stopniach. (rys. 7)

Skończyłeś swój ośmioramienny pająk na koła! (rys. 8)

Teraz, aby zbudować jig, używając pająka jako przewodnika, więc wszelkie przyszłe koła są znacznie łatwiejsze do wykonania. Zacząłem od koła o średnicy 13 cali i dodałem trzy kawałki stali, aby zmniejszyć środkowy rozmiar otworu, tak aby pasował do rur, których używam do moich piast. Upewnij się, że masz centralne lub koło, które może odbić się w górę iw dół lub kołysać po zakończeniu. (rys. 9)

Następnym krokiem jest zbudowanie czegoś, co trzyma tylny koniec rury, najlepiej regulowane, aby można było zmienić przesunięcie przyszłych felg, jeśli używa się węższych lub szerszych kół. Mój używa widelca motocyklowego przyspawanego do prostego krzyżulca wykonanego z kątownika. (rys. 10.)

Teraz wsuń gotowy pająk z ośmioma szprychami przez środkowy otwór obręczy, usiądź krzyżak trzymający regulowany mechanizm przesunięcia z tyłu rurki piasty i dopasuj go do siebie, podwójnie sprawdź, czy wszystko jest wyśrodkowane i przyspawaj krzyżulec do tył obręczy. (rys. 11.)

Musisz znaleźć sposób na ustawienie szprych, aby się nie poruszyły, na mojej obręczy, która oznaczała tylko szlifowanie i wypełnianie nacięcia na zewnętrznej krawędzi, aby utrzymać zewnętrzną.. (rys. 12.)

I spawanie małych kawałków okrągłego pręta bliżej środka, aby utrzymać rury w dwóch miejscach. (rys. 13)

To jest gotowy jig! (rys. 14)

Teraz, aby zbudować swojego pająka na drugim kole, jeśli jeździsz rowerem z przednimi i tylnymi kołami tłuszczowymi, po prostu połóż szprychy w szczelinach, wsuń rurę piasty i zacznij sczepiać, po całkowitym zaciśnięciu na jednej stronie, wysuń ją odwróć go, aby w pełni go spawać. Znalezienie pierwszego pająka na koło zajmuje około godziny, aby zbudować dokładnie, przyszłe zbudowane z jigów zajmują tylko 15 minut …

Po spawaniu pająków, musisz ustalić położenie na swoich felgach, podpierając je na kawałkach drewna lub stali, aż szprychy usiądą w środku obręczy. (Zwróć uwagę na linię zaznaczoną wewnątrz obręczy na rys. 15, aby pomóc w tym.)

Spawaj, powtarzaj dla innych kół, których używasz i gotowe! (rys. 16)

Widać w tym miejscu, że jeszcze nie dodałem miseczek łożyskowych i osi do kół, ale metoda na to będzie taka sama jak metoda opisana na początku tego „How To”

Następna strona pokaże używane koła na gotowych i częściowo wykończonych rowerach …

Krok 6: Gotowe koła na rowerach!

Oto kilka zdjęć gotowych kół na dwóch moich rowerach, mam jeszcze dwa projekty, w których w niedalekiej przyszłości pojawią się te koła, jeden rower wahadłowy, a drugi jest nadal tajemnicą …

Filmy:

i

Jeśli podoba Ci się ten Instructable, dlaczego nie możesz sprawdzić mojego innego tutaj:

Ostatnie trzy zdjęcia na tej stronie pochodzą z tego Instructable.

Dzięki za czytanie, baw się dobrze i bądź bezpieczny!

EDYCJA: Jest teraz druga część tego podręcznika i można ją znaleźć tutaj: http://www.instructables.com/id/Making-wide-bike-wheel-hubs-and-joining-them-to-ca -1 /

LTJ.