Zapalniczki okopowe są obecne od pierwszej wojny światowej. Lutownicy czasami robili własne z używanych pocisków amunicyjnych i wszystkiego, co mieli wokół siebie. Miałem szczęście, że miałem do dyspozycji mnóstwo narzędzi; Nie mam pojęcia, w jaki sposób żołnierz zdołał zmusić jednego z nich do siedzenia w błotnistym wykopie, praktycznie bez narzędzi.

Zapalniczka wykorzystuje jako paliwo lżejsze paliwo Zippo i działa w podobny sposób. Wykorzystuje również starą zapalniczkę Bic oraz trochę rur miedzianych i mosiężnych. Zrobiłem kilka różnych typów, aż znalazłem ten, z którego byłem naprawdę zadowolony. Najtrudniej jest zdecydować, jakiego rodzaju czapkę użyjesz do knota. Dla mojej pierwszej pary zrobiłem małą czapkę z mosiężnej rurki, która działała dobrze. Jedynym problemem jest to, że mogą się rozluźnić i łatwo można je zgubić. Następnie dodałem łańcuch do tego, który zapewnił, że przynajmniej nie zgubiłby się, gdyby odpadł. W mojej najnowszej wersji dodałem nakrętkę kopułkową, która jest bardziej bezpieczna i wkręca się na miejsce.

W tej zapalniczce do wykopów jest kilka trudnych sekcji. jeśli jesteś nowicjuszem podczas lutowania, prawdopodobnie odświeżyłbym swoje umiejętności, zanim spróbowałem je wykonać. Jeśli jednak zechcesz się zanurzyć, miejmy nadzieję, że będzie to korzystne.

Muzyka w klipie YouTube jest autorstwa DJ RHH.

Więc bez zbędnych ceregieli - dajmy sobie spokój

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Części i narzędzia

Części:

1. Stara zapalniczka x 2. Spróbuj i uczyń ją większą, ponieważ koło jest większe, podobnie jak krzemień.

2. 2 x 15 mm miedziane zatyczki. Sklep ze sprzętem lub eBay. Tańsze ze sklepu ze sprzętem

3. Rura miedziana 12,7 mm (1/2 "). Można ją znaleźć w sekcji wodno-kanalizacyjnej w sklepie z narzędziami. Ta rura zmieści się w nasadkach 15 mm

4. Rurka mosiężna lub miedziana 4 mm. Sklep hobby lub eBay. Jeśli używasz małego zapalniczki i sprężyny Bic zapalniczki, prawdopodobnie możesz użyć tuby 3 mm

5. Taśma mosiężna. Sklep hobbistyczny. Nie bądź zbyt gruby lub nigdy nie będziesz w stanie go zgiąć. To samo dotyczy zbyt cienkiego! Służy jako wspornik koła zamachowego

6. Mosiężna rurka prostokątna.

7. 2 x małe śruby. Śruba musi być nieco mniejsza niż mała mosiężna rura (4 mm). Są one używane do utrzymywania sprężyny na miejscu

8. Nakrętka uwypuklona (M5) - Sklep ze sprzętem lub eBay

9. Bolt M5 - Hardware Store lub eBay

Przybory:

1. Szczypce. Igły, małe i duże. Po prostu użyj tego, co masz

2. Latarka nadmuchowa. Użyłem mini i większego, aby przylutować większą miedzianą rurę do siebie.

3. Lutuj

4. Dremel (zawsze się przydaje)

5. Młynek

6. Pliki

7. Wywierć

8. Metal polski

Krok 2: Wyciągnij swoją zapalniczkę

Kroki:

1. Najpierw usuń metalową osłonę.

2. Następnie ostrożnie usuń koło zamachowe, upewniając się, że sprężyna nie odleci.

3. Odłóż koło zamachowe, krzemień i sprężynę

Krok 3: Wykonanie sekcji koła wirowego - rura na wiosnę

Kroki:

1. Umieść sprężynę obok rury. Będziesz chciał wyciąć rurę o tej samej długości co sprężyna.

2. Odetnij rurkę. Użyłem dremel z kółkiem tnącym

3. Zatwierdź koniec i spraw, aby był gładki. Ponadto usuń zadziory z wnętrza. Na ostatnim obrazie widać, że gdy krzemień znajduje się w rurze, wystaje około 10-15 mm sprężyny. Im większa presja na sprężynę, tym więcej iskry dostaniesz. Jednak będzie to oznaczało, że umieszczenie śruby w celu przytrzymania sprężyny będzie oznaczać, że jest pod ciśnieniem i może sprawić, że praca będzie trudna.

Krok 4: Wykonanie sekcji koła zamachowego - Wspornik koła zamachowego

To może być trochę trudne. Chcesz zrobić wspornik, aby koło iskrowe pasowało poprawnie.

Kroki:

1. Wykonaj zgięcie pod kątem 90 stopni w pasku miedzianym.

2. Następnie złap iskrę i użyj tego, aby ustalić, gdzie wykonać następne zagięcie. Chcesz go mieć tak, aby po wygięciu w kształt „U” 2 kołki na kole iskrowym spoczywały na pasku miedzianym.

3. Wytnij i przytnij wspornik, a na koniec zaokrąglij krawędzie. Użyłem bębna szlifierskiego na moim dremelu, ale można również użyć pliku.

5. Następnie wywierć otwór w dolnej części wspornika. Zaznacz centrum i zrób dziurę. Otwór powinien być tego samego rozmiaru co rura na wiosnę. Chcesz, aby to dopasowanie było możliwie jak najściślejsze, więc zacznij od wiertła nieco mniejszego niż tuba i podciągnij się w górę.

Krok 5: Wykonanie sekcji koła zamachowego - Lutowanie i dodawanie koła iskrowego

Kroki:

1. Wepchnij wspornik na rurę sprężyny. Mają tylko mały odcinek rury wystający przez wspornik.

2. Następnie zabezpiecz w imadle i dodaj trochę strumienia do miejsca, gdzie spotykają się dwie części

3. Za pomocą mini palnika nadmuchowego rozgrzej sekcję i dodaj trochę lutowia do złącza.

4. Na koniec należy umieścić śrubę w dolnej części rury, aby przytrzymać sprężynę i krzemień na miejscu. Ponieważ mosiądz jest miękki, wszystko, co musisz zrobić, to przykręcić go do rury z pewną siłą. Odkręć i wkręć w rurkę, aż będzie równo z rurką.

1. Użyj koła iskrowego, aby określić, gdzie należy dodać pierwszy otwór. Po wywierceniu pierwszego otworu możesz użyć tego do określenia miejsca, do którego należy przejść drugi. Jeśli otwory nie są ustawione prawidłowo, można dopasować ramiona na wsporniku za pomocą szczypiec, aby uzyskać otwory nawet

2. Ostrożnie wywierć pierwszy otwór. Wiertło, którego używasz, powinno mieć taki sam rozmiar jak kołki na kole iskrowym. Dziura może być poza środkiem, więc jeśli nie jest w środku, nie przejmuj się.

3. Wywierć drugi otwór i usuń wszelkie zadziory.

4. Oto, co musisz zrobić, aby wprowadzić koło do wspornika:

- Umieść koło na ramionach wspornika.

- Naciśnij na koło i spróbuj wcisnąć je w uchwyt. Jeśli nie możesz, zagnij lekko jeden z ramion wspornika i wepchnij koło zamachowe na miejsce.

- Po umieszczeniu w uchwycie wyrównaj kołki na kole z otworami we wsporniku. Jeśli musiałbyś zgiąć jedno z ramion wspornika, użyj niektórych szczypiec lub imadła, aby wyprostować i przymocować koło na miejscu.

- Sprawdź, czy obraca się swobodnie

Krok 6: Wykonanie sekcji koła iskrowego - dodanie koła iskrowego, krzemienia i wiosny

Dodanie koła zamachowego do wspornika

Na zdjęciach poniżej dodałem koło zamachowe najpierw do wspornika. W rzeczywistości łatwiej jest najpierw przylutować rurkę.

1. Użyj koła iskrowego, aby określić, gdzie należy dodać pierwszy otwór. Po wywierceniu pierwszego otworu możesz użyć tego do określenia miejsca, do którego należy przejść drugi. Jeśli otwory nie są ustawione prawidłowo, można dopasować ramiona na wsporniku za pomocą szczypiec, aby uzyskać otwory nawet

2. Ostrożnie wywierć pierwszy otwór. Wiertło, którego używasz, powinno mieć taki sam rozmiar jak kołki na kole iskrowym. Dziura może być poza środkiem, więc jeśli nie jest w środku, nie przejmuj się.

3. Wywierć drugi otwór i usuń wszelkie zadziory.

4. Oto, co musisz zrobić, aby wprowadzić koło do wspornika:

- Umieść koło na ramionach wspornika.

- Naciśnij na koło i spróbuj wcisnąć je w uchwyt. Jeśli nie możesz, zagnij lekko jeden z ramion wspornika i wepchnij koło zamachowe na miejsce.

- Po umieszczeniu w uchwycie wyrównaj kołki na kole z otworami we wsporniku. Jeśli musiałbyś zgiąć jedno z ramion wspornika, użyj niektórych szczypiec lub imadła, aby wyprostować i przymocować koło na miejscu. - Sprawdź, czy obraca się swobodnie

Dopasowanie krzemienia, sprężyny i śruby

1. Najpierw włóż krzemień do tuby. Użyłem 2 kawałków krzemienia, ponieważ tuba jest dość długa.

2. Następnie rozciągnij lekko sprężynę i włóż do rury

3. Na koniec wkręć śrubę w dno rurki i wkręć śrubokrętem w rurkę. Kontynuuj odkręcanie i wkręcanie, aż do wyrównania. Jeśli nie możesz uzyskać koloru, zostaw go w miejscu i spróbuj ponownie po podłączeniu koła zamachowego do komory

Krok 7: Tworzenie sekcji komory paliwowej - cięcie komory do rozmiaru

Kroki

1. Umieść miedzianą rurkę w imadle, aby utrzymać ją stabilnie.

2. Następnie sprawdź, jak długo chcesz zapalniczki. Jak długo to zrobisz, określi, ile paliwa będziesz mógł mieć w środku. Pamiętaj, że im dłużej je masz, tym dłużej będzie musiała być lampa z kółkiem. Mój ma długość około 50 mm.

3. Wytnij rurkę, zdejmij końcówki i usuń wszelkie zadziory

Krok 8: Wykonanie sekcji komory paliwowej - Uchwyt knota

Zrobiłem kilka różnych wersji sekcji knota. Jest to dość ważna część i musisz być w stanie ją zamknąć, aby paliwo nie wyschło. Na niektórych z poniższych zdjęć widać początkowo kawałek rury nieco większy niż uchwyt knota, który się nad nim ślizgał. Przylutowałem mały kawałek mosiądzu na górze, tworząc czapkę. To działa dobrze i możesz po prostu to zrobić. Jednak chciałem mieć wersję na śrubę, dzięki czemu przejdę przez to, jak to zrobiłem

Kroki:

1. Najpierw musisz zrobić uchwyt na knot. Aby to zrobić, musisz wywiercić otwór przez środek małej śruby. Zajęło mi kilka chwil, zanim byłem zadowolony z wyniku, ponieważ jestem pewien, że również dla ciebie. Możesz kupić ser-nakrętki, które mają już nitkę na zewnątrz i są puste. Jednak zrobiłem moje.

2. Umieść śrubę w imadle i ostrożnie zacznij wiercić w jej górnej części

3. Nie spiesz się i usuń wszelkie kawałki metalu, które odrywają się od śruby, aby wiertło nie było utrudnione.

4. Musisz wiercić około 10-15 mm głębokości. Gdy jesteś zadowolony z głębokości, musisz wyciąć odcinek ze śruby

5. Właśnie użyłem dremela, aby odciąć sekcję, którą chciałem

6. Następnie wywierć otwór w jednej z nasadek 15 mm. Upewnij się, że jest to wyłączone centrum, zgodnie z obrazami. Otwór powinien mieć ten sam rozmiar, co sekcja, którą właśnie wywierciłeś.

7. Wkręć uchwyt knota do otworu i wystawaj z niego 3-5 mm. Nie chcesz zbyt wiele, ponieważ knot trafi w szczyt kopuły.

8. Na koniec nakręć nakrętkę kopułkową, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku

Krok 9: Wykonanie sekcji komory paliwowej - Lutowanie

Po zamocowaniu uchwytu knota w mosiężnej nasadce musisz przylutować małą rurkę do wewnątrz. Powodem tego jest umożliwienie zamocowania komory paliwowej do dolnej pokrywy. Prawdopodobnie jest to najtrudniejsza część, ponieważ musisz przylutować rurkę do wnętrza górnej części nasadki. Musiałem spróbować 3 razy, zanim lut się zabrał i rurka stała się bezpieczna. W tym samym czasie przylutuj górną pokrywę do rzeczywistej komory.

Kroki:

1. Rura, którą trzeba przylutować do wnętrza nasadki, musi być o około 15 mm dłuższa niż rzeczywista sekcja komory. Zmniejszysz dodatkową długość później. Dodatkowa długość pomaga upewnić się, że rura jest prosto w komorze, gdy idziesz do lutowania. Przeciąć rurę na długość.

2. Następnie złap lut i owinąć go wokół dna rury. Potrzebna ci będzie odpowiednia część, ponieważ będzie ona musiała przymocować rurkę do nasadki. Dodaj również dużą ilość strumienia.

3. Jak będziesz musiał przylutować górną pokrywę, jak również trochę strumienia do wnętrza nasadki.

4. Następnie wywierć otwór w dolnej pokrywie. To będzie musiało być poza centrum, ponieważ rura nie będzie bezpośrednio w środku ze względu na uchwyt knota.

5. Umieść nasadkę na końcu komory z rurką wystającą z jej końca. Dlatego masz dodatkową długość.

6. Użyj palnika nadmuchowego do podgrzania komory i nasadki, aby stopić lutowie. Utrzymuj ciepło przez pewien czas, aby upewnić się, że lut stopi się i rura zostanie przymocowana do komory. Jeśli nie zadziała za pierwszym razem, dodaj trochę więcej lutowia i spróbuj ponownie, aż będzie go zabezpieczać. Dodaj również trochę lutowia wokół nasadki, aby przymocować ją do komory.

7. Przytnij rurę równo z komorą.

8. Na koniec, umieść śrubę w dolnej części rury, aby przytrzymać nasadkę na miejscu. Ponieważ mosiądz jest miękki, wszystko, co musisz zrobić, to przykręcić go do rury z pewną siłą. Odkręć śrubę i wkręć ją w rurkę, aż zrówna się z korkiem.

Krok 10: Mocowanie koła zamachowego do komory

Aby przymocować koło zamachowe do korpusu komory, należy zmodyfikować kanał mosiężny.Możliwe, że po prostu przylutowałeś część koła zamachowego do górnej pokrywy, ale byłoby to trochę trudne do usunięcia dolnej części podczas ponownego tankowania.

Kroki:

1. Chwyć długość mosiężnego kanału i umieść go w imadle.

2. Następnie zacznij szlifować górną sekcję, aby zmienić ją w kanał „C”. Będzie to wspornik, który znajdzie się między kołem zamachowym a komorą.

3. Zapisz plik, aby był równy i usuń zadziory. Cięte na wymiar

4. Dodaj trochę strumienia do płaskiej części wspornika i umieść go na górze komory. Zrób to samo z rurką z iskrami i umieść ją w sekcji „C” wspornika.

5. Zabezpieczyć zapalniczkę w imadle i za pomocą mini-palnika rozgrzać obszar. Dodaj trochę lutowania do złącz. Jest to dość skomplikowany proces, ponieważ trudno jest ustawić koło, wspornik i komorę w prawo. Nie spiesz się i upewnij się, że wszystko jest proste przed lutowaniem.

6. Na koniec daj wszystko dobrze polerowane

Krok 11: Dodawanie knota, bawełny i paliwa

Teraz, gdy już masz zapalniczkę, nadszedł czas, aby dodać knot, bawełnę i paliwo.

Kroki:

1. Przeciągnij knot przez uchwyt knota. Zostaw trochę na górze.

2. Następnie zdejmij małe kawałki bawełny, zwiń je i wepchnij do komory. Ważne jest, aby bawełna była równomiernie rozprowadzana w komorze, więc upewnij się, że także wewnątrz rurki.

3. Gdy wkładasz bawełnę, spróbuj przetkać knot przez bawełnę. Dzięki temu knot lepiej wchłonie paliwo.

4. Dodałem też trochę filcu na dno, ponieważ jest to podobne do tego, co znajdziesz w zippo. Pomoże to utrzymać bawełnę na miejscu.

5. Na koniec dodaj trochę paliwa zippo i załóż nasadkę na dno komory.

Zakręć kołem i zapal knot. Gratulacje - właśnie stworzyłeś własną zapalniczkę!

Krok 12: Co zrobię inaczej

Właściwie niewiele zmieniłbym w tej wersji. Możesz zobaczyć parę innych, które stworzyłem, jedną z lampą z iskrami znajdującą się w komorze (łatwiej ją zabezpieczyć razem), a drugą podobną do tej w tej komorze.

Chciałbym dołączyć wyłącznik wiatru, z którego korzysta tradycyjna zapalniczka do wykopów, ale było to zbyt trudne do wykonania, choć nie niemożliwe. Łamacz wiatru w tradycyjnej zapalniczce do rowów ma również korek na knot, co rozwiązałoby problem konieczności wymyślenia sposobu zakrycia knota.