Kilku przyjaciół i ja skorzystaliśmy z niezwykle dużej ilości śniegu, który spadł na nas przez snowmageddon i zbudowaliśmy tor saneczkowy. Pamiętaj, że to nie była nasza zwykła rampa, ta była przechylona i zamierzaliśmy ją rozpocząć od stromego startu (schodząc po schodach). Zbudowaliśmy rampę i testowaliśmy i naprawialiśmy różne rzeczy i do północy mieliśmy całkiem niezły bieg, który rozpoczął się na dole schodów. W tym momencie byliśmy już dość wyczerpani, że było już za późno, aby wykonać tyle pracy, ile trzeba, aby ukończyć całą drogę na ganek.

Jednak w następnym tygodniu udało nam się wrócić i dokończyć. Pod koniec sanki wystrzeliły z końca wystarczająco szybko, aby potencjalnie spowodować obrażenia (na szczęście nie było żadnych). Wiele rzeczy zostało nauczonych i będzie wykorzystanych w przyszłorocznym projekcie, który będzie co najmniej epicki. Być może można to uznać za saneczkarstwo niskiej prędkości?

Kieszonkowe dzieci:

Krok 1: Układ

Najpierw musisz zaplanować układ, jest to kluczowy krok, ponieważ jeśli nie planujesz z wyprzedzeniem, prawdopodobnie spędzisz godziny na udoskonalaniu wszystkiego. Ponieważ znam to wzgórze na pamięć, nie potrzebuję zdjęć satelitarnych, ale udostępniłem je, aby dać ci widok z góry na to, co jest budowane i wzór powstałych kątów wyjścia (w oparciu o to, gdzie uderzamy w dok).

_{kredyty satelitarne: Google Earth}

Krok 2: Śnieg, śnieg i więcej śniegu

Śnieg. Jako podstawowy (i prawdopodobnie jedyny) materiał budowlany, jego znaczenie nie może być wystarczająco wyrażone. Niezależnie od tego, czy bieg jest prosty czy zakrzywiony, czy ma on rampę na końcu, czy nie, potrzebujesz śniegu i jego dużej ilości. Aby zacząć, nie potrzebujesz 4+ cali śniegu na ziemi, ale jeśli chcesz dokonać jakiejkolwiek zmiany kursu lub naprawy, lepiej sprawić, by wyglądało to tak, jakbyś miał więcej, a to oznacza wydostanie się łopaty i poruszanie się po śniegu!

Początkowo potrzebujesz „rampy serwisowej”. Spowoduje to: A) ułatwienie przejścia z powrotem na górę, B) nadanie rampie odpowiedniej strony, a C) ułatwienie naprawienia błędów, ogolenie nierówności i wypełnienie luk, dodanie lub usunięcie śniegu, wykonanie skoki, itp. Dla prostych przejazdów jedna ścieżka będzie działać dobrze, ale jeśli chcesz zrobić coś bardziej skomplikowanego, będziesz potrzebować dwóch, zwłaszcza jeśli masz bankowość i potrzebujesz wzmocnienia. Twoje ścieżki będą bardzo dokładnie odzwierciedlać rampę i powinny być wystarczająco szerokie, aby przenieść sanie pełne śniegu tam, gdzie są potrzebne.

Po oczyszczeniu ścieżki poprowadź niezaładowane sanki w dół, gdzie rampa będzie zapewniać miejsce po bokach, aby zapewnić integralność. Równomiernie układaj śnieg na torze i ubij go, zrób to samo dla krawędzi. Wykonaj kilka próbnych testów z lżejszą osobą, aby zagęścić śnieg i wskaźnik tam, gdzie potrzebne są zmiany.

Krok 3: Modyfikuj, testuj, naprawiaj, powtarzaj

To była ta część, z którą miałem najwięcej zabawy, budując i odtwarzając, naprawiając i modyfikując rampę, aby była idealna, aby zmienić przepływ w celu uzyskania najszybszych wyników, zastanawiając się, dlaczego niektóre rzeczy nie działają, zastanawiając się co sprawiało nam problemy i jak to naprawić, to było zabawne. Po kilku przejazdach zaczęliśmy poruszać się w śniegu pełnym sań (około 3 stóp sześciennych nieskompresowanych na ładunek), aby wypełnić obszar przed oknem (co wymagało nagromadzenia około 3-4 stóp śniegu do zrównaj się z planem) i układaj śnieg wzdłuż zewnętrznej krawędzi dla bankowości. Właściwe wykonanie tego wymaga dużo czasu na kompresję, profilowanie, bardziej kompresję i więcej profilowania.

Odkąd zaprojektowałem tę rampę, aby była szybka, od początku załatwiłem ją w ten sposób. Początkowo był to problem, ponieważ w pierwszy weekend nie udało nam się zejść po schodach, ale w drugi weekend (i jeszcze 5 centymetrów śniegu, woot!) Dostaliśmy się po schodach i to całkiem rozwiązało.

Pamiętaj: niższa jest wolniejsza (jeśli chodzi o bankowość)

Na marginesie, ciągłe testowanie jest krytyczne, ponieważ jeśli nie, prawdopodobnie odlecisz w złym kierunku lub przejdziesz (mieliśmy wiele razy).

Krok 4: Uwagi dodatkowe

Bufor rampy / awarii odbiornika:

Ponieważ zbudowaliśmy rampę po jednej stronie zamarzniętego stawu, a na naszej drodze znajduje się przystań, uderzaliśmy w nią. przy początkowej wersji rampy, koniec odbioru nie był konieczny, ponieważ nie uderzaliśmy wystarczająco szybko w doku, aby był to problem, ale gdy tylko dodaliśmy nachylenie schodów, zaczęliśmy do niego wbiegać znacznie szybciej. Mój przyjaciel uderzył w jeden z słupów dokowych i pękł przedni koniec sań, a ja wpadłem na jednego i wytrąciłem światło. Pomyślałem, że dobrym pomysłem będzie zrobienie kilku buforów, aby przekierować sanki i pasażera między biegunami i kilkoma rampami, aby bezpiecznie przewrócić sanki (chociaż w tym czasie było to bardziej zabawne niż bezpieczna rzecz).

Chodniki:

Wydaje się, że jest tak drobny, jak to jest konieczne, jeśli nie chcesz dalej wchodzić na tor saneczkowy. potrzebujesz jednego po obu stronach, z powodów konstrukcyjnych.

Wzmocnienie krawędzi (przypór):

Użyliśmy drewnianych desek, aby śnieg nie spadał za schodami i wąskich bloków żużlowych, aby wzmocnić krawędzie (pakowanie śniegu jest w porządku, ale jeśli przestrzeń jest towarem, potrzebujesz czegoś więcej).

_{Zdjęcia do Denton Mitchell i Lin Deahl-Coy}

Runner Up w

Snow Contest 2